Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI)

Вид мотора с правобортной стороны

a – Топливная линия высочайшего давления от паросепаратора (ПС – VST)

b – Рым-болт

c – Топливно- распределительный коллектор

d – Разъем жгута проводки мотора к разъему жгута ДП

e - 10-штфрьковый разъем системы «Смарткрафт» (SmartCraft)

f – Впускной коллектор

g - Обводной воздушный шланг ДЗ

h – Блок контроля подачи воздуха на холостых оборотах (КПВХО - IAC)

i Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) – Топливные инжекторы

j - Рычаг МПП

k – Привод МПП

I – Привод ДЗ

m – Рычаг ДЗ

n – Кулачок ДЗ

o – Топливный фильтр


Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI)

Вид мотора с левобортной стороны

a - Стартер

b – Соединение отрицательного (-) провода АБ

c – Разъем доступа к данным, датчик давления воды/температуры воды

d – Кожух терморегулятора

e – Регулятор напряжения

f – Катушки зажигания

g – Щуп контроля уровня масла

h – Датчик Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) температуры хладагента мотора (ДТХА - ECT)

i – Масляный фильтр

j - Отверстие контроля давления масла

k – Паросепаратор ПС (VST)

I – Топливный теплообменник (блок остывания горючего)

m – Контрольный клапан Шрейдера


Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI)

Вид мотора сверху

a – Шестерня распредвала (механизма регулирования момента зажигания)

b – Приводной зубчатый ремень

c – Датчик угла поворота Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) коленвала (ДУПКВ)

d - Маховик

e – Разъем жгута проводки ДП и мотора

f - 10-штфрьковый разъем системы «Смарткрафт» (SmartCraft)


Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI)

Вид мотора с кормовой стороны

a - Рым-болт

b - Крышка клапана

c - Шланг сапуна картера

d - Маслозаправочная винт-пробка

e - Топливный насос (с водяным остыванием)

f - Основное (силовое) реле

g - Реле Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) ГСУУН - наклон ПЛМ ВНИЗ

h - Реле ГСУУН - наклон ПЛМ Ввысь


Выбор гребного винта

За подробной информацией о работе гребных винтов и лодок обращаться к полномочному дилеру и заказать иллюстрированное издание информационного справочника «Что необходимо знать о рабочих свойствах гребных винтов Quicksilver и лодок» "What You Should Know About Quicksilver Propellers... and Boat Performance Information Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI)"(Часть №90-86144), составленное спецами морского профиля.

Для обеспечения лучшей работы избранной модели ПЛМ на определенной модели лодки избрать таковой гребной винт, который позволит движку работать в верхнем участке рекомендованного высокоскоростного спектра при на сто процентов открытой дроссельной заслонке и обычной загрузке лодки (см. «Технические характеристики»). Этот спектр скоростей позволяет развивать Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) наилучшее ускорение при поддержании наибольшей скорости лодки.

Если изменяющиеся условия (такие, как потепление атмосферного воздуха, повышение относительной влажности, работа в высокогорных водоемах, повышение загрузки лодки либо загрязнение днища лодки/коробки) вызовут падение оборотов ниже рекомендованного высокоскоростного спектра, то, может быть, будет нужно подмена либо очистка винта для Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) поддержания действенной работоспособности и обеспечения долговечности ПЛМ.

Проверить скорость при на сто процентов открытой дроссельной заслонке при помощи четкого тахометра на движке, отрегулированном для работы в режиме равновесного управляющего управления (управляющее усилие в обоих направлениях идиентично), без «срыва» гребного винта.

Полный перечень имеющихся в наличии гребных винтов можно отыскать в Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) «Каталоге принадлежностей и вспомогательных средств компании Quicksilver» (Quicksilver Accessories Guide).

1. Избрать таковой гребной винт, который позволяет движку работать в верхнем участке рекомендованного высокоскоростного спектра при вполне открытой дроссельной заслонке и обычной загрузке (см. «Технические характеристики»выше). Для выбора гребного винта существует наибольшее значение скорости мотора, когда скорость лодки максимальна, а Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) дифферент для этой скорости мал. (При определении подходящего гребного винта не следует использовать значения высочайшей скорости, вызванной очень огромным углом дифферента). В обычном случае разница в скорости меж винтами с различным шагом составляет 150-350 об./мин.

2. Если работа мотора при вполне открытой дроссельной заслонке лежит ниже рекомендованного высокоскоростного спектра, винт Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI) Нужно поменять на другой, с наименьшим шагом для того, чтоб предупредить утрату КПД и вероятное повреждение мотора.

3. После начальной установки винта может показаться необходимость подмены его на другой, с наименьшим шагом, при последующих общих критериях:

a. Потепление атмосферного воздуха и повышение относительной влажности ведет к потере скорости Модель 4-такт. ПЛМ 50/60 л.с. с ЭСВТ (EFI).

b. Работа в высокогорных водоемах ведет к потере скорости.

c. Работа с покоробленным винтом либо грязным днищем либо редуктором ведет к потере скорости.

d. Работа с увеличенной нагрузкой на лодку (дополнительное количество пассажиров, оборудования, буксирование аква лыжников и т.д.).


mobilizacionnoj-podgotovke-i-mobilizacii-organizacionnometodicheskie-ukazaniya-po-organizacii-i-vedeniyu-voinskogo.html
mobilnaya-reklama-sms-reklama.html
mobilnie-dengi-yandeksa-otchet-soyuz-potrebitelej-finansovih-uslug-finpotrebsoyuz.html